México líder mundial de la industria automotriz con producción de 28 millones 391 mil 144 automóviles y camiones ligeros para desarrollo sostenible e innovación tecnológica.
Exportaciones de 24 millones 860 mil 466 vehículos y camiones ligeros de 17 marcas y 77 modelos altamente demandados en mercado externo por 157 países del mundo.
La política económica del Programa de la Zona Libre de la Frontera Norte y el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) convirtió a nuestro país en potencia mundial de la industria automotriz como resultado de las exportaciones de 24 millones 860 mil 466 automóviles y camiones ligeros de 14 marcas y 77 modelos altamente demandados en el mercado externo por 157 de los principales países del mundo que representan la máxima contribución de 87.56 por ciento de la producción nacional, mismos que se han producido y comercializado en México durante el período del 1º. de diciembre de 2018 al 31 de octubre del 2026.
México concentra la máxima contribución del 95.19 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) por el método del gasto en las exportaciones e importaciones de bienes y servicios al obtener un valor económico por 8 billones 999 mil 175.73 millones de dólares equivalente a 3 mil 606.88 millones de dólares diarios, resultando desde el siglo pasado hasta el presente milenio con el mayor saldo superavitario acumulado por 176 mil 867.35 millones de dólares en la balanza comercial no petrolera del 1º. de diciembre del 2018 al 30 de septiembre del 2026.
Es importante destacar el incremento porcentual anual de las exportaciones de 37.9, destacando los incrementos en las extractivas 66.8, no automotrices 53.0, manufactureras 39.0,no petroleras 38.8, petroleras 9.6, automotrices 5.7 y 4.6 agropecuarias, contra 33.1 en las importaciones totales mexicanas destacando por orden de importancia los bienes de consumo petroleras 40.9, bienes intermedios no petroleras 39.6, bienes intermedios 38.8, petroleras 31.0, bienes intermedios petroleras 26.0, bienes de capital 18.7, bienes de consumo 11.4 y 6.3 bienes de consumo no petroleras en cumplimiento de la nonagésima cuarta prospectiva ininterrumpidamente.
En los primeros veinticuatro meses de la actual administración pública federal se registra en comercio exterior un valor económico por 2 billones 896 mil 456.47 millones de dólares equivalente a 3 mil 973.19 millones de dólares diarios con crecimiento de dos dígitos 10.16 por ciento, resultando un saldo superavitario en balanza comercial no petrolera de 65 mil 880.59 millones de dólares, concentrando la Industria Manufacturera, Maquiladora, Automotriz, No Automotriz y de Servicios de Exportación la máxima contribución histórica de 91.69 por ciento del mercado del comercio exterior y crecimiento de 13.11 por ciento.
México se ubica en el Décimo Lugar Mundial entre los mayores exportadores al superar a Taiwán, Bélgica, Singapur, Canadá y Reino Unido de acuerdo con la Organización Mundial de Comercio (OMC) con la prospectiva de superar a Italia, Corea del Sur, Japón e India.
Las retaliaciones arancelarias aplicadas por Estados Unidos que consiste en las represalias,resarcimiento y reciprocidad de aranceles en función a los actuales impuestos al comercio exterior país por país, comprueban y demuestra plenamente la prospectiva económica denominada: SUPERIORIDAD AUTOMOTRIZ MEXICANA, publicada a nivel nacional e internacional el 9 de marzo del 2025, consistente que las importaciones mexicanas a los Estados Unidos quedarán libres de impuestos y se dará continuidad 10 años más al contenido del Tratado de Libre Comercio México-Estados Unidos y Canadá (T-MEC) hasta 2036.
El avance consiste en que las autopartes clave como motores, transmisiones y componentes eléctricos estarán exentos de arancel del 25 por ciento bajo el Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La industria automotriz contribuye significativamente al registrar un récord del ingreso público federal por 52 billones 813 mil 136.66 millones de pesos y equivale a una captación promediode 18 mil 466.13 millones de pesos diarios.
La mayoría de países y territorios del mundo mantienen cerradas parcial o totalmente sus fronteras con motivo de la continuidad de los conflictos bélicos y disputas territoriales, siendo la más alta después de la Segunda Guerra Mundial de acuerdo a Peace Research Institute Oslo (PRIO) que provocaron una grave afectación en mercado automotriz, mientras que en México la actividad económica esencial de la industria automotriz registró la producción de 28 millones 391 mil 144 automóviles y camiones ligeros con decremento anual del -17.7 por ciento, destacando los de mayor crecimiento porcentual anual en Foton 313.8, Acura 73.3, Ford Motor22.4, Honda 15.0, Audi 5.9 y 0.5 Mazda que demuestran y comprueban la nonagésima quinta prospectiva ininterrumpidamente.
La reactivación económica y el incremento del consumo en México, permitió el crecimiento en las ventas al público en el mercado interno de 10 millones 170 mil 030 vehículos ligeros con incremento anual del 3.1 por ciento, destacando entre las 44 marcas los mayores crecimientos porcentuales anuales en el siguiente orden de importancia: Geely 75.8, Land Rover 72.0, Jetour Soueast 52.5, Mercedes Benz 23.1, Hyundai 15.7, Mazda 12.4, KIA 10.3, General Motors 9.8, Isuzu 8.4, Renault 8.2, Nissan 8.0, Porsche 7.3, Lincoln 5.6, Stellantis 2.2 y 2.2 Subaru.
El crecimiento de la venta de vehículos en México se vincula económicamente con la confianza del consumidor e incremento del poder adquisitivo, fortalecimiento de la actividad industrial y cadenas de valor, mayor inversión y crédito, mejoras macroeconómicas, así como se interrelacionan social y ambientalmente con mayor acceso a la movilidad y desarrollo urbano, expansión de clase media y cambios de estilo de vida, reducción de desigualdad y segmentación, renovación del parque vehicular, mejora seguridad vial y reduce contaminación.
Es importante destacar la máxima participación en las exportaciones de 24 millones 860 mil 466 vehículos ligeros con decremento anual del -17.9 por ciento, destacando los crecimientos porcentuales anuales en las siguientes marcas: Acura 52.0, Nissan 31.7 y 26.6 Audi.
México se ha convertido en el principal exportador de automóviles y camiones ligeros con amplia diversificación del mercado a 157 países del mundo, destacando los siguientes de América: Anguila, Antigua y Barbuda, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Curazao, Ecuador, El Salvador, Estados Unidos, Guadalupe y Dependencias, Guatemala, Guyana Francesa, Haití, Honduras, Islas Caimán, Islas Vírgenes (Estados Unidos), Islas Vírgenes (Reino Unido), Jamaica, Martinica, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Santa Lucía, Surinam, Trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela.
Las exportaciones mexicanas a los países de Asia: Arabia Saudita, Armenia, Azerbaiján, Bahrein, Bangladesh, Brunei Darussalam, China, Corea del Sur, Emiratos Árabes Unidos, Filipinas, Hong Kong, India, Indonesia, Irak, Israel, Japón, Jordania, Kazajstán, Kuwait, Líbano, Malasia, Mongolia, Myanmar, Nepal, Omán, Pakistán, Qatar, Singapur, Tailandia, Taiwán, Uzbekistán, Vietnam y Yemen.
México destaca por las exportaciones de la industria automotriz a los siguientes países de Europa: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Federación Rusa, Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Macedonia, Malta, Moldavia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Reunión, Rumania, Serbia, Serbia y Montenegro, Suecia, Suiza, Turquía y Ucrania.
Las exportaciones de la industria automotriz de México se realizan a los siguientes países de África: Angola, Argelia, Brukina Faso, Camerún, Costa de Marfil, Djibouti, Egipto, Etiopía, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Isla Reunión, Kenia, Madagascar, Mauricio, Mauritania, Níger, Nigeria, Ruanda, Senegal, Sudáfrica, Territorios Franceses de Ultramar, Túnez y Zimbabwe.
Los países de Oceanía donde se exportan automóviles desde México son los siguientes: Australia, Guam, Nueva Caledonia, Nueva Zelanda y Polinesia Francesa.
En México se han producido 28 millones 088 mil 341 automóviles y camiones ligeros de 17 marcas y 114 modelos con un promedio de 9 mil 819 unidades diariamente, mismos que se han ensamblado en 23 complejos productivos de vehículos ligeros y motores que se encuentran distribuidos en 12 entidades federativas y 11 plantas armadoras de vehículos pesados y motores a diésel que cuentan con presencia en 8 estados de la República Mexicana, representando cerca del 4 por ciento del Producto Interno Bruto Nacional y más del 20 por ciento del sector manufacturero.
Con la industria automotriz se generan impactos en 157 actividades económicas del país, de las cuales 84 corresponden a la industria manufacturera y 73 a comercio y servicios.
En 24 estados se tienen presencia de empresas proveedoras fabricantes de autopartes y se ocupan directamente más de 1 millón 950 mil trabajadores en todas las ramas económicas de la industria automotriz.
México estableció el compromiso en el Foro de las Principales Economía sobre Energía y Climade alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la producción nacional de cero emisiones en la industria automotriz al cierre del 2030.
Con el propósito de avanzar en la contribución a reducir la contaminación ambiental y apoyar el equilibrio ecológico en el transporte urbano y carga pesada, autobuses de pasajeros y turísticos, servicios de renta y transporte de alquiler se han puesto en circulación 637 mil 191 vehículos en México, de los cuales se clasifican en híbridos 75.33 por ciento, eléctricos 14.14 por ciento y 10.53 por ciento de vehículos híbridos plugin en las 32 entidades federativas con un promedio de 221 unidades ecológicas nuevas en circulación diariamente durante el período del 1º. de diciembre de 2018 al 31 de octubre del 2026, mismas que se encuentran en operación por entidades federativas en el siguiente orden de importancia: Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Nuevo León, Michoacán de Ocampo, Puebla, Guanajuato, Sinaloa, Veracruz de Ignacio de la Llave, Querétaro de Arteaga y Baja California, superando a los registrados en 36 años por las administraciones de Miguel de la Madrid Hurtado, Carlos Salinas de Gortari, Ernesto Zedillo Ponce de León, Vicente Fox Quezada, Felipe Calderón Hinojosa y Enrique Peña Nieto.
La industria automotriz en México orienta el volumen total de inversiones con un enfoque más estratégico en electromovilidad, autopartes de alto valor, infraestructura y cumplimiento de reglas del T-MEC, siendo redefinido hacia proyectos más tecnológicos, con menor mano de obra intensiva, mayor automatización y cadenas de suministro regionales.
Los datos preliminares de Inversión Extranjera Directa (IED) en el primer semestre enero-junio de 2026 en la industria automotriz en México ascendieron a 6 mil 178.75 millones de dólares en 100 proyectos de inversión automotrices en el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía (SE).
En el segundo trimestre abril-junio de 2026 se presentaron 46 proyectos por 2 mil 852.25 millones de dólares con crecimiento anual de dos dígitos +28.36 por ciento, provenientes de 12 países del mundo; 2 mil 546.00 millones de dólares en Plantas Fabricantes de Equipo Originales (OEMs); y 2 mil 160.00 millones de dólares en 30 proyectos de electromovilidad que incluye motores eléctricos, baterías, inversores, electrónica y componentes para Vehículos Eléctricos (VE) con crecimiento anual de tres dígitos 291.0 por ciento.
El 70.4 por ciento de la Inversión Extranjera Directa (IED) en México se concentra en Estados Unidos (39.1) y (31.3) de Corea del Sur, mientras que el 29.6 restante proviene de Alemania, Japón, India y China.
Las entidades federativas destacadas en la recepción de inversión extranjera automotriz son: Coahuila, Nuevo León y Veracruz, seguidas de otras relevantes: Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes.
La inversión automotriz en Plantas Fabricantes de Equipo Original (OEM) ubican a México entre los países más importantes del mundo y se orientan a las empresas que diseñan, fabrican y venden vehículos completos bajo su propia marca como automóviles, camionetas, camiones y autobuses, destacando las siguientes: General Motors en Ramos Arizpe y Silao; BMW en San Luis Potosí; Kia en Pesquería, Nuevo León; Volkswagen en Puebla; Nissan en Aguascalientes y Cuernavaca; Stellantis; Toyota; Honda; Mazda; y Ford, entre otras.
Las Tipo Tier 1 son aquellas que fabrican componentes grandes como motores, transmisiones, baterías y asientos como Bosch, Continental, Magna y Denso, mientras que las Tipo Tier 2 / 3son fabricantes de piezas y subcomponentes como proveedores más pequeños.
Los detalles de proyectos de inversión por entidades federativas más relevantes en la industria automotriz en México al primer semestre de 2026 son los siguientes:
Coahuila con 1 mil 335.5 millones de dólares con 8 proyectos de inversión para generar 4 mil 702 empleos en la construcción de 665 mil 210 m² para General Motors (GM), Yokohama Rubber, Clarios, CHL/Henglong Automotive Systems, Adient y Shenzhen Click Technology, destinados a electromovilidad y componentes.
Nuevo León con inversión del 13 por ciento nacional en los proyectos de Kia México por 649 millones de dólares en Pesquería, Nuevo León, para fabricar el SUV eléctrico EV3, generará hasta 1 mil 500 empleos y elevará contenido local, DH Autoware, Yinlun TDI, Hyundai Mobis, Hyundai WIA, Sungwoo Corp., HEV Autotech, Ningbo Tuopu Group, Hub de proveeduría, electromovilidad y manufactura avanzada.
San Luis Potosí en la expansión de la Planta BMW con 800 millones de euros para producir vehículos eléctricos en la plataforma Neue Klasse y baterías de alto voltaje que convertirá la planta en un Centro Premium de Electromovilidad en 2027.
Querétaro con inversión de 262.1 millones de dólares en 20 proyectos que habrán de generar 1 mil 635 empleos y construcción de 70 mil 700 m² orientados a autopartes de alto valor, electrónica y electromovilidad, destacando los proyectos Vibracoustic o sistemas antivibración, Hansa Flex o componentes hidráulicos, TRW/ZF o sistemas de dirección, Brose o módulos de puerta, Samsung Electro-Mechanics o módulos de cámara para Vehículos Eléctricos (VE), WKK Technology y MAGMA Automotive, siendo diversificado y con énfasis en proveedores especializados.
Guanajuato con inversión de 135.5 millones de dólares en 15 proyectos de electromovilidad, autopartes y componentes, generar 1 mil 958 empleos y la construcción de 165 mil 578 m²., destacando las ampliaciones y nuevas plantas de proveedores como Kromberg & Schubert de arneses, Samtech Automotive, Harting, Shoei, CELO, Vuteq e Hirotai, en beneficio de los Municipios de León, Irapuato, Silao, Apaseo el Grande, Abasolo y San Francisco del Rincón.
Coahuila y Nuevo León dominan por monto y escala; Querétaro y Guanajuato destacan en especialización y número de proyectos; y San Luis Potosí se posiciona como polo de alta gama. La electromovilidad está reconfigurando el mapa automotriz mexicano hacia mayor valor agregado y sostenibilidad, alineado con el Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) que fue ampliado 10 años más hasta 2036 y la demanda de Norteamérica.
La electromovilidad automotriz tiene su base en las proyecciones para la industria de baterías en México 2027, misma que se encuentra en su fase incipiente de producción de baterías para Vehículos Eléctricos (VE) a gran escala, sin existir producción comercial significativa de celdas de baterías, aunque hay avances en ensamble, módulos y baterías de alto voltaje.
Olinia es el proyecto mexicano que prevé iniciar producción de Vehículos Eléctricos (VE) en el verano de 2027, con posible inclusión de ensamble de baterías y enfoque en autos de precios accesibles de alrededor de 150 mil pesos.
México dará un paso importante con la producción de baterías por parte de BMW y ensambles asociados a GM/Kia/Olinia, pero no se convertirá en un gran exportador de celdas en 2027.
La Apredeflación Económica Mexicana (AEM) registra a la fecha los siguientes resultados: ingresos petroleros excedentes por 2 billones 154 mil 971.89 millones de pesos; ahorro presupuestario del gobierno federal de 3 billones 978 mil 101.94 millones de pesos; máximos adeudos fiscales a recuperar en los próximos 5 años por 3 billones 290 mil 645.37 millones de pesos; y saldo positivo de las operaciones del banco central por 836 mil 766.80 millones de pesos, lo que representa un gran total de 10 billones 260 mil 486.00 millones de pesos.
La economía mexicana aceleró su crecimiento durante el tercer trimestre de julio-septiembre de 2026, con un avance anual de 3.2 por ciento, el mayor desde el tercer trimestre de 2023, y por actividad económica el sector terciario creció 3.3 por ciento, sector secundario 3.1 por ciento y 1.8 por ciento en sector primario, rebasando las estimaciones de crecimiento económico de todos los organismos internacionales, instituciones financieras y bancarias, ejecutivos de finanzas y dirigentes políticos de partidos.
El mayor crecimiento económico estuvo apoyado por el fortalecimiento de la inversión pública y privada, con efectos sobre la industria y servicios, en un entorno de bajos niveles de desempleoy salarios reales crecientes.
El crecimiento económico del Producto Interno Bruto Trimestral (PIBT) en México del 3.2 por ciento en el tercer trimestre del 2026, ubica a nuestro país en el Grupo de los Veinte (G-20) por encima de España, Suiza, Turquía, Australia, Países Bajos, Argentina, Brasil, Reino Unido, Zona Euro, Rusia, Alemania, Canadá, Sudáfrica, Italia, Japón, Francia y Arabia Saudita.
La amenaza mundial de desaceleración y recesión económica fue superada nuevamente por México con los resultados alcanzados del Producto Interno Bruto Trimestral (PIBT) que creció en los últimos veinticuatro trimestres consecutivos del 1º. de octubre del 2020 al 30 de septiembre del 2026.
La consolidación de México como la Primera Potencia Mundial en exportaciones automotricescon destino a los Estados Unidos que superaron a Japón, Canadá, Alemania y Corea del Sur; cuya prospectiva continuará ampliándose a fin de acumular un Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso Público Federal o Teorema Heckscher-Ohlín-Samuelson-Káram (H-O-S-K), convirtiéndose el comercio exterior en la principal fuente de ingresos tributarios directos, mismos que se fortalecen con motivo de las múltiples ventajas comparativas, competitivas, estratégicas, geográficas, reapertura de cadenas de suministro, relocalización industrial y reactivación económica y social que contribuyen con el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) al incrementar el volumen y valor de las exportaciones, así como continuar aumentando el saldo superavitario de la balanza comercial no petrolera, convirtiéndose el comercio exterior en la primera fuente de generación de ingresos federalesacumulados de 57 billones 776 mil 583.7 millones de pesos al 31 de diciembre del 2026, misma que será la mayor recaudación en la historia de las finanzas públicas en México
Los 7 países con mayor poder económico en 2050, según su Producto Interno Bruto (PIB)medido por la Paridad de Poder Adquisitivo (PPA) que determina la productividad económica y niveles de vida de la población de acuerdo con el Foro Económico Mundial (WEF) serán en el siguiente orden de importancia: China, India, Estados Unidos, Indonesia, Brasil, Rusia y México.
