Industria automotriz en México mantiene dinamismo impulsado por relocalización industrial o nearshoring, electromovilidad y reglas de origen del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Inversión Extranjera Directa (IED) en primer semestre enero-junio de 2026 en industria automotriz ascendieron a 6 mil 178.75 millones de dólares en 100 proyectos automotrices.
La industria automotriz en México mantiene un dinamismo importante impulsado por la relocalización industrial o nearshoring, electromovilidad y reglas de origen del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), aunque con un enfoque más selectivo en proyectos de mayor escala.
Los datos preliminares de Inversión Extranjera Directa (IED) en el primer semestre enero-junio de 2026 en la industria automotriz en México ascendieron a 6 mil 178.75 millones de dólares en 100 proyectos de inversión automotrices en el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía (SE).
En el segundo trimestre abril-junio de 2026 se presentaron 46 proyectos por 2 mil 852.25 millones de dólares con crecimiento anual de dos dígitos +28.36 por ciento, provenientes de 12 países del mundo; 2 mil 546.00 millones de dólares en Plantas Fabricantes de Equipo Originales (OEMs); y 2 mil 160.00 millones de dólares en 30 proyectos de electromovilidad que incluye motores eléctricos, baterías, inversores, electrónica y componentes para Vehículos Eléctricos (VE) con crecimiento anual de tres dígitos 291.0 por ciento.
El 70.4 por ciento de la Inversión Extranjera Directa (IED) en México se concentra en Estados Unidos (39.1) y (31.3) de Corea del Sur, mientras que el 29.6 restante proviene de Alemania, Japón, India y China.
Las entidades federativas destacadas en la recepción de inversión extrajeran automotriz son: Coahuila, Nuevo León y Veracruz, seguidas de otras relevantes: Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes.
La inversión automotriz en Plantas Fabricantes de Equipo Original (OEM) ubican a México entre los países más importantes del mundo y se orientan a las empresas que diseñan, fabrican y venden vehículos completos bajo su propia marca como automóviles, camionetas, camiones y autobuses, destacando las siguientes: General Motors en Ramos Arizpe y Silao; BMW en San Luis Potosí; Kia en Pesquería, Nuevo León; Volkswagen en Puebla; Nissan en Aguascalientes y Cuernavaca; Stellantis; Toyota; Honda; Mazda; y Ford, entre otras.
Las Tipo Tier 1 son aquellas que fabrican componentes grandes como motores, transmisiones, baterías y asientos como Bosch, Continental, Magna y Denso, mientras que las Tipo Tier 2 / 3 son fabricantes de piezas y subcomponentes como proveedores más pequeños.
Los detalles de proyectos de inversión por entidades federativas más relevantes en la industria automotriz en México al primer semestre de 2026 son los siguientes:
Coahuila con 1 mil 335.5 millones de dólares con 8 proyectos de inversión para generar 4 mil 702 empleos en la construcción de 665 mil 210 m² para General Motors (GM), Yokohama Rubber, Clarios, CHL/Henglong Automotive Systems, Adient y Shenzhen Click Technology, destinados a electromovilidad y componentes.
Nuevo León con inversión del 13 por ciento nacional en los proyectos de Kia México por 649 millones de dólares en Pesquería, Nuevo León, para fabricar el SUV eléctrico EV3, generará hasta 1 mil 500 empleos y elevará contenido local, DH Autoware, Yinlun TDI, Hyundai Mobis, Hyundai WIA, Sungwoo Corp., HEV Autotech, Ningbo Tuopu Group, Hub de proveeduría, electromovilidad y manufactura avanzada.
San Luis Potosí en la expansión de la Planta BMW con 800 millones de euros para producir vehículos eléctricos en la plataforma Neue Klasse y baterías de alto voltaje que convertirá la planta en un Centro Premium de Electromovilidad en 2027.
Querétaro con inversión de 262.1 millones de dólares en 20 proyectos que habrán de generar 1 mil 635 empleos y construcción de 70 mil 700 m² orientados a autopartes de alto valor, electrónica y electromovilidad, destacando los proyectos Vibracoustic o sistemas antivibración, Hansa Flex o componentes hidráulicos, TRW/ZF o sistemas de dirección, Brose o módulos de puerta, Samsung Electro-Mechanics o módulos de cámara para Vehículos Eléctricos (VE), WKK Technology y MAGMA Automotive, siendo diversificado y con énfasis en proveedores especializados.
Guanajuato con inversión de 135.5 millones de dólares en 15 proyectos de electromovilidad, autopartes y componentes, generar 1 mil 958 empleos y la construcción de 165 mil 578 m²., destacando las ampliaciones y nuevas plantas de proveedores como Kromberg & Schubert de arneses, Samtech Automotive, Harting, Shoei, CELO, Vuteq e Hirotai, en beneficio de los Municipios de León, Irapuato, Silao, Apaseo el Grande, Abasolo y San Francisco del Rincón.
Coahuila y Nuevo León dominan por monto y escala; Querétaro y Guanajuato destacan en especialización y número de proyectos; y San Luis Potosí se posiciona como polo de alta gama. La electromovilidad está reconfigurando el mapa automotriz mexicano hacia mayor valor agregado y sostenibilidad, alineado con el Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) que fue ampliado 10 años más hasta 2036 y la demanda de Norteamérica.
La electromovilidad automotriz tiene su base en las proyecciones para la industria de baterías en México 2027, misma que se encuentra en su fase incipiente de producción de baterías para Vehículos Eléctricos (VE) a gran escala, sin existir producción comercial significativa de celdas de baterías, aunque hay avances en ensamble, módulos y baterías de alto voltaje.
Olinia es el proyecto mexicano que prevé iniciar producción de Vehículos Eléctricos (VE) en el verano de 2027, con posible inclusión de ensamble de baterías y enfoque en autos de precios accesibles de alrededor de 150 mil pesos.
México dará un paso importante con la producción de baterías por parte de BMW y ensambles asociados a GM/Kia/Olinia, pero no se convertirá en un gran exportador de celdas en 2027.
La infraestructura de carga para Vehículos Eléctricos (VE) es uno de los pilares clave para la adopción de la electromovilidad en México. Aunque avanza, aún está en desarrollo y presenta retos de cobertura y ratio por vehículo, debido a la existencia de 60 mil 932 conexiones totales de recarga con crecimiento anual de +17.5 por ciento y 4 mil 653 posiciones públicas de carga con crecimiento anual de +27 por ciento que incluye electrolineras y puntos de carga en vía pública, centros comerciales, entre otras, con ratio aproximado de alrededor de 1 electrolinera por cada 49 Vehículos Eléctricos (VE) con respecto a 235 mil 500 Vehículos Eléctricos (VE) en circulación, resultando una brecha importante comparado con estándares internacionales.
El aumento sostenido entre +20 y +30 por ciento anual impulsado por el alza en ventas de Vehículos Eléctricos (VE) de +22 por ciento en 2026 y nuevas plantas de ensamble/baterías BMW y Kia EV3, podría superarse las 70,000-80,000 conexiones si se mantiene el ritmo hasta finales del 2027.
Los costos de instalación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos en México según el tipo de cargador residencial, comercial o público, potencia, distancia de instalación, permisos y empresa instaladora son los siguientes: Cargadores Residenciales de 0-10 metros de instalación y cargador 220V: $13,800 MXN (incluye equipo + instalación); Paquete 5m: $7,899 MXN; Paquete 10m: $6,799 a 13,800 MXN; y Paquete 15-20m: $13,899–18,999 MXN o más, con tiempo de recuperación de 1-3 años por ahorro en combustible y dependiendo del uso.
Cargadores Comerciales o Semipúblicos para empresas, condominios, estacionamientos con Costo por punto: $20,000–80,000 MXN (incluye equipo de 7-22 kW + instalación).
Electrolineras Públicas con Carga Rápida DC y Costo por estación (50-150 kW o más): Estación básica de carga rápida: $500,000–2 millones MXN por punto.
Estaciones completas (múltiples puntos + ultrarrápida): $5–20 millones MXN o más por sitio.
La tendencia 2026-2027 es bajar costos por mayor competencia y economías de escala, donde la instalación residencial domina el crecimiento actual de la red, siendo recomendable solicitar cotizaciones precisas, contactar instaladores certificados y verifica requisitos de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
