T-MEC aplaza acuerdos en acero y autos a 2027, mientras Nuevo León acelera inversiones para esquivar aranceles
MONTERREY / CIUDAD DE MÉXICO — Al concluir este jueves la tercera ronda de negociaciones para la revisión del T-MEC en Palacio Nacional entre la presidenta Claudia Sheinbaum, el secretario de Economía Marcelo Ebrard y el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, la industria acerera y automotriz mexicana enfrenta un escenario de definiciones diferidas.
Aunque en este año se proyectan acuerdos parciales en áreas como comercio digital y solución de controversias, los diferendos de fondo en materia de acero, aluminio y reglas de origen del sector automotriz han quedado formalmente pospuestos hasta 2027.
Puntos clave de la negociación y respuesta de la industria
La encrucijada de Washington y las reglas de origen
Durante su intervención previa ante el Comité de Finanzas del Senado estadounidense, Greer argumentó que la revisión sobre acero y reglas de origen requiere más tiempo para fijar estándares estrictos que impidan la triangulación de insumos procedentes de países con sobrecapacidad subsidiada, principalmente China.
En respuesta, la administración estadounidense ofreció una vía de mitigación en el Federal Register: reducir el arancel de la Sección 232 del 50% al 25% para el acero y aluminio destinados a vehículos pesados, siempre que las empresas comprueben de manera estricta el principio de “Melted and Poured” (fundido y colado en América del Norte).
Nuevo León: El motor acerero de México
Nuevo León encabeza la producción siderúrgica nacional, concentrando un peso crítico en el empleo y las exportaciones industriales del país:
| Indicador | Dato / Cifra Oficial |
| Producción Estatal de Acero | $118,151 MDP (más del 50% de los $222,093 MDP a nivel nacional) |
| Infraestructura Industrial | Más de 130 empresas del ramo con plantilla >100 empleados |
| Inversión Extranjera Directa (IED) | Supera los $3,000 MDD en el sector siderúrgico estatal |
| Planta de Ternium (Pesquería) | $4,000 MDD (parte de un paquete total de $7,570 MDD desde 2010) |
El blindaje regio en marcha
Frente a la postergación diplomática, las empresas asentadas en la entidad han tomado la delantera operacional. La planta de Ternium en Pesquería impulsa la fase final de sus nuevas líneas de laminado en frío y galvanizado, impulsadas por una acería de reducción directa y horno de arco eléctrico diseñada para producir 2.6 millones de toneladas de planchón anuales.
Esta tecnología garantiza que el acero sea colado directamente desde el mineral en suelo regio, cumpliendo con la exigencia de “Melted and Poured” para exportar sin aranceles hacia los clústeres automotrices de México y Estados Unidos.
“Estados Unidos consume el 15% del acero mexicano, pero México apenas representa el 2% del que consume nuestro vecino. El país que satura el mercado con sobrecapacidad no es México, es China; la prioridad debe ser consolidar una plataforma fuerte en América del Norte.”
— Máximo Vedoya, Director General de Ternium.
Escenarios probables para el tratado (Consultora Marsh)
- Prórroga con concesiones puntuales: Escenario de menor impacto donde se negocian exenciones temporales en autos y acero.
- Conservación con acuerdos bilaterales: Mantenimiento del T-MEC pero bajo esquemas de supervisión más costosos.
- Paso a decretos unilaterales: Ruptura del esquema trinacional y transición a acuerdos bilaterales administrados por Washington.
